Berguedá BER 063_Berga
Espai Natural Protegit de la Serra d'Ensija-els Rasos de Peguera. Serra de Queralt. Serrat de la Fig
Berga — Font Negra — Collada Alta — l’Estany — Coll de les Nou Comes — Cercs — Berga
Mapes Comarcals de Catalunya. Berguedà 1:50.000. Institut Cartogràfic de Catalunya (ICC).
Resumen
Distancia:31 km
Desnivel:970 m
Tiempo:4 h 0 min
Dificultad:media-difícil
L?Estany, el hayedo de Nou Comes, el Tren Miner de Peguera y el Tramvia de Sang
?Simplemente imprescindible! De la plaza de la Patum al Estany, ahora desecado; un descenso de más de 800 metros de desnivel por un sendero delicioso atravesando un hayedo de ensueño en la umbría de Les Nou Comes; el trazado del antiguo trenecito minero de Peguera y el Tranvía de Sangre de Cercs a Berga, dos valiosas muestras culturales de la historia de la ingeniería industrial. Historia y paisaj... L’Estany, el hayedo de Nou Comes, el Tren Miner de Peguera y el Tramvia de Sang
¡Simplemente imprescindible! De la plaza de la Patum al Estany, ahora desecado; un descenso de más de 800 metros de desnivel por un sendero delicioso atravesando un hayedo de ensueño en la umbría de Les Nou Comes; el trazado del antiguo trenecito minero de Peguera y el Tranvía de Sangre de Cercs a Berga, dos valiosas muestras culturales de la historia de la ingeniería industrial. Historia y paisaje de cine.
Iniciamos la ruta en la simbólica plaza de Sant Pere, escenario de la Patum de Berga, tomando la calle Mayor de la ciudad. Hacia el final de la misma nos dirigimos a la prolongación a poniente en forma de urbanización de la ciudad. Remontamos por una calle en fuerte pendiente en dirección norte que nos conecta con la carretera del histórico santuario de Queralt que vemos coronando la sierra del mismo nombre y de puerta de entrada a los Pirineos desde la Depresión Central; nos adentramos en la vertiente norte de la sierra de Queralt por el desfiladero de l’Estret entrando de lleno en los contrafuertes que se descuelgan de la sierra de Rasos de Peguera. Pasada la Font Negre tomamos la carretera de los Rasos de Peguera para dejarla a continuación por la pista que sube al Mirador de la Boixassa, disfrutando de excelentes vistas panorámicas que abarcan los límites de las comarcas vecinas del Ripollès, Osona o el Bages.
Dejamos esta ancha y cómoda pista, también un poco tediosa pero afortunadamente todavía no asfaltada, pasada la Collada Alta, debajo mismo de los restos del antiguo Castillo de Blancafort, para marchar hacia la Casa Nova de les Garrigues donde tomamos una pista que sube por la izquierda de la finca hacia el Pla de l'Estany. A pesar de las fuertes pendientes que presenta en algunos tramos entramos en un ambiente mágico generado por el ambiente del bosque de hayas por donde pedaleamos, preludio de lo que nos espera durante el trayecto de la larga bajada por el valle de Peguera enlazando senderos por la vertiente de la Baga de las Nou Comes.
Salimos a la pista que viene del Pla de l'Estany, un lugar idílico bajo las sierras de Les Estelles y de Les Arades donde había habido un estanque que fue desecado, aunque dependiendo de la época del año todavía podemos encontrar agua. Deshacemos el camino siguiendo el GR hasta que la pista queda muerta. Tenemos dos opciones, la bajada directa hasta el punto donde había varias edificaciones correspondientes a uno de los planos inclinados del antiguo tren minero que conectaba la explotación de lignito de Peguera con la vía del carrilet de Manresa a Guardiola en el valle del Llobregat o continuar de llano por el sendero GR hasta conectar con el antiguo trazado del ferrocarril y disfrutar del mismo hasta el lugar donde había el primer plano inclinado, de un total de tres. Te ofrecemos el track de las dos opciones, aunque la ruta propuesta es la segunda de las opciones.
Los planos inclinados servían para salvar el desnivel con las vagonetas actuando por contrapeso como un funicular para bajar el carbón. Todo el descenso enlazando los diferentes tramos de vía por bonitos senderos es un trayecto magnífico para realizar en bicicleta de montaña con un mínimo de técnica. No sólo para disfrutar de la espectacularidad del histórico trazado con sus contrafuertes todavía visibles y algunas estructuras de antiguos edificios sino también por el placentero viaje inmersos en un magnífico hayedo de ensueño y de gran belleza. El final del sendero de bajada, son casi 800 metros de desnivel, conecta con una pista junto al río de Peguera bajo las imponentes paredes de los riscos de Vall-llobrega donde continuamos perdiendo altura hasta encontrar el camino asfaltado que sube desde Cercs.
Dejamos el asfalto sobre el pueblo de Cercs siguiendo por el antiguo trazado del llamado Tranvía de Sangre, el primer ferrocarril minero del Berguedà, que empezó a circular hacia el año 1871. Se trataba de un ferrocarril de tracción animal construido a imagen de los tranvías mineros ingleses del siglo XVIII. Aunque el uso estaba destinado al transporte del carbón también contaba con un vagón de dimensiones reducidas para pasajeros. Los convoyes circulaban sobre carriles de madera dotados de un pasamanos de hierro.
El trayecto por este antiguo trazado recuperado marcha de llano recorriendo las sinuosidades de la orografía, hay algunos tramos con escalones donde hay que remontar a pie haciendo un pequeño rodeo debido a que la construcción del eje viario del Llobregat se comió parte del antiguo trazado, y permite al viajero disfrutar de las grandes obras de ingeniería de finales del s. XIX como puentes o paredes de piedra en seco, algunos mejor conservados que otros, algunos más visibles y otros más escondidos, hasta llegar a la antigua carretera de Cercs que, siguiéndola hacia el sur, enlaza con un nuevo tramo que nos llevará hasta Cal Curriu, cerca de Berga, estación final de este trayecto y de la que todavía podemos ver la estructura original.
Entramos por el Portal de Santa Magdalena, el único que se conserva en la ciudad y puerta del antiguo camino real que llevaba a Bagà, que nos deja de nuevo en el punto de salida.
Enero de 2022
CENTROS DE INTERÉS
L’Estany. Tren Miner de Peguera. Tramvia de Sang
ALOJAMIENTOS / RESTAURANTES
https://www.elbergueda.cat/
?Simplemente imprescindible! De la plaza de la Patum al Estany, ahora desecado; un descenso de más de 800 metros de desnivel por un sendero delicioso atravesando un hayedo de ensueño en la umbría de Les Nou Comes; el trazado del antiguo trenecito minero de Peguera y el Tranvía de Sangre de Cercs a Berga, dos valiosas muestras culturales de la historia de la ingeniería industrial. Historia y paisaj... L’Estany, el hayedo de Nou Comes, el Tren Miner de Peguera y el Tramvia de Sang
¡Simplemente imprescindible! De la plaza de la Patum al Estany, ahora desecado; un descenso de más de 800 metros de desnivel por un sendero delicioso atravesando un hayedo de ensueño en la umbría de Les Nou Comes; el trazado del antiguo trenecito minero de Peguera y el Tranvía de Sangre de Cercs a Berga, dos valiosas muestras culturales de la historia de la ingeniería industrial. Historia y paisaje de cine.
Iniciamos la ruta en la simbólica plaza de Sant Pere, escenario de la Patum de Berga, tomando la calle Mayor de la ciudad. Hacia el final de la misma nos dirigimos a la prolongación a poniente en forma de urbanización de la ciudad. Remontamos por una calle en fuerte pendiente en dirección norte que nos conecta con la carretera del histórico santuario de Queralt que vemos coronando la sierra del mismo nombre y de puerta de entrada a los Pirineos desde la Depresión Central; nos adentramos en la vertiente norte de la sierra de Queralt por el desfiladero de l’Estret entrando de lleno en los contrafuertes que se descuelgan de la sierra de Rasos de Peguera. Pasada la Font Negre tomamos la carretera de los Rasos de Peguera para dejarla a continuación por la pista que sube al Mirador de la Boixassa, disfrutando de excelentes vistas panorámicas que abarcan los límites de las comarcas vecinas del Ripollès, Osona o el Bages.
Dejamos esta ancha y cómoda pista, también un poco tediosa pero afortunadamente todavía no asfaltada, pasada la Collada Alta, debajo mismo de los restos del antiguo Castillo de Blancafort, para marchar hacia la Casa Nova de les Garrigues donde tomamos una pista que sube por la izquierda de la finca hacia el Pla de l'Estany. A pesar de las fuertes pendientes que presenta en algunos tramos entramos en un ambiente mágico generado por el ambiente del bosque de hayas por donde pedaleamos, preludio de lo que nos espera durante el trayecto de la larga bajada por el valle de Peguera enlazando senderos por la vertiente de la Baga de las Nou Comes.
Salimos a la pista que viene del Pla de l'Estany, un lugar idílico bajo las sierras de Les Estelles y de Les Arades donde había habido un estanque que fue desecado, aunque dependiendo de la época del año todavía podemos encontrar agua. Deshacemos el camino siguiendo el GR hasta que la pista queda muerta. Tenemos dos opciones, la bajada directa hasta el punto donde había varias edificaciones correspondientes a uno de los planos inclinados del antiguo tren minero que conectaba la explotación de lignito de Peguera con la vía del carrilet de Manresa a Guardiola en el valle del Llobregat o continuar de llano por el sendero GR hasta conectar con el antiguo trazado del ferrocarril y disfrutar del mismo hasta el lugar donde había el primer plano inclinado, de un total de tres. Te ofrecemos el track de las dos opciones, aunque la ruta propuesta es la segunda de las opciones.
Los planos inclinados servían para salvar el desnivel con las vagonetas actuando por contrapeso como un funicular para bajar el carbón. Todo el descenso enlazando los diferentes tramos de vía por bonitos senderos es un trayecto magnífico para realizar en bicicleta de montaña con un mínimo de técnica. No sólo para disfrutar de la espectacularidad del histórico trazado con sus contrafuertes todavía visibles y algunas estructuras de antiguos edificios sino también por el placentero viaje inmersos en un magnífico hayedo de ensueño y de gran belleza. El final del sendero de bajada, son casi 800 metros de desnivel, conecta con una pista junto al río de Peguera bajo las imponentes paredes de los riscos de Vall-llobrega donde continuamos perdiendo altura hasta encontrar el camino asfaltado que sube desde Cercs.
Dejamos el asfalto sobre el pueblo de Cercs siguiendo por el antiguo trazado del llamado Tranvía de Sangre, el primer ferrocarril minero del Berguedà, que empezó a circular hacia el año 1871. Se trataba de un ferrocarril de tracción animal construido a imagen de los tranvías mineros ingleses del siglo XVIII. Aunque el uso estaba destinado al transporte del carbón también contaba con un vagón de dimensiones reducidas para pasajeros. Los convoyes circulaban sobre carriles de madera dotados de un pasamanos de hierro.
El trayecto por este antiguo trazado recuperado marcha de llano recorriendo las sinuosidades de la orografía, hay algunos tramos con escalones donde hay que remontar a pie haciendo un pequeño rodeo debido a que la construcción del eje viario del Llobregat se comió parte del antiguo trazado, y permite al viajero disfrutar de las grandes obras de ingeniería de finales del s. XIX como puentes o paredes de piedra en seco, algunos mejor conservados que otros, algunos más visibles y otros más escondidos, hasta llegar a la antigua carretera de Cercs que, siguiéndola hacia el sur, enlaza con un nuevo tramo que nos llevará hasta Cal Curriu, cerca de Berga, estación final de este trayecto y de la que todavía podemos ver la estructura original.
Entramos por el Portal de Santa Magdalena, el único que se conserva en la ciudad y puerta del antiguo camino real que llevaba a Bagà, que nos deja de nuevo en el punto de salida.
Enero de 2022
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